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室外40℃ 水果保鮮柜-18℃ 海關人經受“冰火兩重天”

時間:2017-07-31    閱讀:812
核心提示:最近,37℃的高溫下,一線崗位上的工作者們仍然只進不退,他們沒有空調,沒有西瓜,更沒有WiFi他們所工作的場所,甚至是超過40℃以上的火爐!高溫下的集裝箱如同悶罐子裝卸工超10小時工作不停歇上周四下午兩點半,記
 最近,37℃的高溫下,一線崗位上的工作者們仍然只進不退,他們沒有空調,沒有西瓜,更沒有WiFi……他們所工作的場所,甚至是超過40℃以上的“火爐”!

    高溫下的集裝箱如同悶罐子

    裝卸工超10小時工作不停歇

    上周四下午兩點半,記者一行人來到南京港第四公司碼頭,登上香港籍貨輪“浪花”號,感受甲板上高溫下的工作環境。當時,貨輪正在裝載33205噸元明粉,完成后即將運往巴西。由于貨物急需出口投產,為節約貨輪等靠時間,海關關員需要登輪監管,確保貨物即到即卸。

    而此時,室外溫度高達34℃,貨輪甲板上的溫度更是高達40℃以上。當天,金陵海關駐新生圩辦事處關員蔣津嘉一行,來到貨輪上例行檢查監管,“每一艘貨輪到港,我們都會根據情況,登輪進行監管查驗,這個不分春夏秋冬,任何時候,只要是有問題、有疑點的,我們一定會上船檢查。”這位長期工作在監管一線的老同志,一邊向記者介紹,一邊帶隊在甲板上查驗,汗如雨下,身上的白色關服早已濕透了。

    “高溫下,對于易燃易爆貨物的查驗,需帶著口罩和穿著防爆服每周查驗一次。由于大多數化學品都是有毒性的,對于認定不清的貨物會提交商檢,交給檢驗檢疫部門。”蔣津嘉說,“我們查驗的時候,工作服經常汗濕,一天就要換兩次,衣服來不及換時,結束工作以后,工作服上都已經結了白色汗堿。還有一些查驗科的同志由于高溫工作,直接昏倒在工作崗位,因為集裝箱里就是一個悶罐子!”

    據了解,“浪花”號自7月7日停靠以來,每天都在馬不停蹄地裝貨。船上有44名工人,除貨物裝卸工人外,還有機械司機等,主要負責貨物裝卸工作。據工作人員介紹,船上每天工作分兩班倒,早班7:30-20:00,晚班20:30-次日7:00。此外,碼頭工人每天都有勞動定額,正常一個工班1100-1200噸,每個工班7-8個人,裝卸工作全天24小時進行不停工。

    溫差56℃,冰火兩重天

    11名海關人員進出90次

    當天下午三點半,記者一行人又來到龍潭港區關檢一次查驗場地進境凍肉監管平臺,當時室外的溫度已達到38℃,經過陽光暴曬,平臺早已成了一個名副其實的“大烤盤”!

    “貨物已經抵港,即將進行查驗。”金陵海關駐新生圩辦事處查驗科副科長陳鋼說。接到系統隨機派發的查驗指令后,他和同事來到現場等待一票德國進口凍肉貨物運抵平臺。不久,一輛冷凍廂式貨車停在平臺外側,隨即工作人員將貨箱打開,一股白茫茫的冷氣撲面而來,查驗關員的眼鏡上立即蒙上了白霜。查驗人員開箱核對了貨物數量、品稱和規格,檢查肉質情況……

    進境凍肉對保管條件要求較高,冷藏貨柜的低溫一般控制在零下18℃。“這對我們查驗關員來講,每年高溫都是一個巨大的考驗。剛在40多℃的室外查驗臺揮汗如雨,轉身又要面對撲面而來的凍品霧氣,可以說是經歷‘冰火兩重天’的考驗。”陳鋼介紹說。

    據了解,“一次查驗”是關、檢雙方都需要檢查貨物或取樣時,雙方共同進行查驗、檢驗檢疫,在聯合查驗中,海關側重審價、涉稅,檢疫側重品質、安全、防疫等,雙方檢查結果互信互認。

    “查驗科老同志比較多,最大年齡的有59周歲,平均年齡也達到了46歲。對于我們來講,其實最怕的就是剛在室外38、39℃的查驗平臺上忙得渾身是汗,然后就接到冷凍品查驗通知。”已經在崗工作27年的陳鋼告訴記者說,“很多人,打開集裝箱,遇到撲面而來的冷氣就要打噴嚏。回到高溫作業區也要打噴嚏,會感冒,毛孔收縮很明顯。”

    陳鋼說:“龍潭港擁有長江上規模最大的集裝箱港區,大量的進出口海運貨物要從這里進出。最近,我們11名關員平均每天要查驗90個標準集裝箱的貨物,這兩個月,我們已經完成近1200票查驗任務。”

 


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